没有人能抗拒豪华品牌的魅力，如果有，可能也是因为实力不允许。当然这句话并没有任何嘲讽的意思，毕竟人们辛苦奋斗赚钱都是为了让自己过上更好的生活，斯基也同样是万千“打工人”中的一员。有钱了，谁不想让自己过得更有面子，买一台豪华品牌的产品，便是彰显自己最快速，最高效的办法。但即使是豪华品牌有着十足的魅力，放在新能源领域似乎就没多大作用了。

1月20日，特斯拉国产版

Model Y（参数图片）在北京正式启动交付，同一天，奔驰纯电动SUV EQA也迎来全球首发。而奔驰虽然并未给EQA设定竞品，但在这样巧合的日子里，人们自然不免将它与特斯拉Model Y进行对比。毕竟，在如今的新能源的纯电车型发展之路上，特斯拉已经成为了人们绕不开的话题，作为电动车领域的标杆存在，太多的竞争对手想将它拉下“神坛”了。那么作为奔驰品牌的第二款量产纯电动车型，奔驰EQA又能否取得其豪华品牌对应的成就呢？

首先来看一下它的基本信息，奔驰EQA基于现款GLA打造，是入门级紧凑型纯电动SUV，定位低于

EQC（参数图片）而EQA 250车型将于2月4日在欧洲上市，搭载单电机驱动，NEDC综合续航486公里，售价为4.75万欧元（约合37万元）首先我们抛开价格不谈，先看产品。

当然，我们也不能仅凭“外貌”就判断出这款产品的好与坏。毕竟作为汽车的发明者，奔驰在燃油车领域一直都是技术创新的引领者，这一点我们必须得承认，从全新

S级（参数图片）的诞生已经在证明，奔驰还是那个奔驰，一个将改变未来、领导未来的想法刻入骨髓的豪华汽车品牌。

所以从技术层面来看，奔驰改变

EQA（参数图片）的决心，还是有着自己的想法。从核心数据来看，车身结构已在

为了解决电动车的常规弊病，EQA的热泵打通了电池包、空调、电机冷却。在行驶过程中，热泵可以将驱动和电池包产生的多余热量，为驾驶舱内的暖气，为驾乘者供暖，从而降低能耗。

但对于消费而言，这些内在东西其实并不能吸引他们愿意花这么多的钱为其买单，虽然它是奔驰，说到这可能就会有朋友产生疑问了，你凭什么说没人愿意？这一点从早已发布的EQC的销量来看，就能说明一些问题，作为奔驰推出的第一款纯电车型，EQC平均每月三四百台的销量，不能说是不满意，只能说是失望吧。

这里，就要提到文章前面说到的一句话了：豪华品牌虽然有着十足的魅力，但放在新能源领域似乎就没多大作用了。诚然，在如今的新能源领域，消费者买车对于品牌形象的偏重程度并没有燃油车领域那么高，谁有技术实力，谁就能赢得消费者的认可，虽然奔驰并未吝惜对电动化技术的投入，而且也在着手布局更高级的纯电动车型，但在新能源快节奏的环境下，此次奔驰EQA又能带给奔驰怎样的局面呢？

写在最后

理想的丰满，终究抵挡不住现实的骨感。作为燃油车领域的领头羊，奔驰在纯电车领域会有怎样优秀的表现自然也值得期待，但奔驰似乎并没有给消费交出令人满意的答卷，至少目前没有。

本文相关词条概念解析：

奔驰

奔驰（Mercedes-Benz）是德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫（wilhelmmaybach是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。奔驰与宝马，奥迪并称”三驾马车“。