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比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒

时间:2020-05-03 08:02:54 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:342

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太平洋汽车网 近日,我们从相关渠道获得一份级EV配置信息。据悉,有望于6月上市的比亚迪汉将纯电动的EV版本和插电混动的DM版本,其中EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本,搭载比

太平洋汽车网 近日,我们从相关渠道获得一份级EV配置信息。据悉,有望于6月上市的比亚迪汉将纯电动的EV版本和插电混动的DM版本,其中EV版本拥有506km/550km以及605km三种续航版本,搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”

外观上,比亚迪汉采用了全新Dragon Face设计语言,前脸纯电驱动的汉EV采用的是半封闭式前脸设计,logo位置还留有细长的仿进气口设计(实际密封)相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计,摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份,也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法;贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体,细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气。

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图1)

侧面造型方面,汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计,加强了车侧的气流走向,有效缩小涡流,进一步降低风阻。另外,汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图2)

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图3)

车尾部分,相比前脸的设计,汉EV车尾的设计稍显平淡,贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰,尾灯组点亮后效果不错。同样,在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化,表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计,车辆前段越“圆”在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果,而车尾越“方”则能够让风在车尾能够快速的离开车身,流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233。

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图4)

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图5)

进入车内,对于比亚迪的内饰设计,相信大家都有一个印象,一块可旋转的大屏基本就是全部了,设计是相当的简单。相比之下。

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汉(参数图片)的内饰显然是下了不少功夫,豪华感的味道是终于有了;而中央的中控大屏大家并不陌生,不过相比兄弟车型,汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细,提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图7)

舒适配置方面,新车配备12向电动调节座椅、菱形缝线工艺座椅、后排出风口、后排USB以及220V电源等;而科技配置上,包括:12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏(内嵌DiLink 3.0智能网统)APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、15W手机无线充电等。

而安全配置上,其搭载了DiPilot智能驾驶辅助,DiDAS(包含自动紧急制动辅助、前向碰撞预警、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警、车道保持、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等)值得一提的是,APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

比亚迪汉采用了全新Dragon,或6月上市,0-100公里加速仅需3.9秒(图8)

动力方面,比亚迪汉EV将单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机版本搭载163kW(222PS)330N·m,NEDC续航为605km,百公里耗电量14.1kWh/100km;双电机版前/后电机最大分别为163kW(222PS)和200kW(272PS)总功率达到363kW,最大680N·m,NEDC续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km,0-100公里加速仅需3.9秒。

称新车在快充模式下,电量从30%充至80%需要30分钟。

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比亚迪

比亚迪股份有限公司【股票代码:1211.HK】。创立于1995年,2002年7月31日在香港主板发行上市,公司总部位于中国广东深圳,是一家拥有IT,汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地,总面积将近700万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处,现员工总数将近20万人。

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