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智能驾驶的春天真的来了吗

时间:2021-01-12 14:29:48 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:748

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数据支持 勾股大数据2021新年前后,汽车智能化与网联化持续升温,新玩家、新技术、新政策相继登场:华为正式发布96线车规级高性能激光雷达,小鹏官宣今年量产带激光雷达车型,上汽通用智能网联战略逐步落地等

数据支持 勾股大数据

智能驾驶的春天真的来了吗(图1)

智能驾驶的春天真的来了吗(图2)

2021新年前后,汽车智能化与网联化持续升温,新玩家、新技术、新政策相继登场:华为正式发布96线车规级高性能激光雷达,小鹏官宣今年量产带激光雷达车型,上汽通用智能网联战略逐步落地等等。

智能驾驶的春天真的来了吗(图3)

政策层面,2020年以来,有关智能网联汽车的政策更是密集出台。

2020年11月11日,“2020世界智能网联汽车大会”上,中国智能网联汽车创新中心首席科学家发布并解读了《智能网联汽车技术路线图2.0》

1到2025年,PA部分自动驾驶CA有条件自动驾驶级智能网联汽车市场份额超过50%,HA高度自动驾驶级智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

2到2030年,PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%,HA级智能网联汽车市场份额达到20%,并在高速公路广泛应用、在部分城市道路规模化应用。

3到2035年,中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、产业生态健全完善,整车智能化水平显著提升,HA级智能网联汽车大规模应用。

智能驾驶的春天真的来了吗(图4)

在智能化和互联化结合的场景下,智能网联车将重新定义未来的交通方式,实现汽车与人、路以及各类通信终端的信息交互。

智能驾驶是在传统驾驶基础上引入智能驾驶模块

智能驾驶的春天真的来了吗(图5)

“感知-决策-执行”是自动驾驶汽车最为重要的三大:

感知层:主要由激光雷达、摄像头、高精度地图、IMU/GPS等部分构成,主要负责搜集车身周边信息。

决策层:以感知层信息数据为基础,根据高算力的计算中心获取经过优化的驾驶决策。

执行层:基于决策层给出的驾驶决策,对制动、发动机、转向等控制下达指令,负责驾驶执行。

智能驾驶的春天真的来了吗(图6)

智能驾驶分为几个阶段,目前我国智能驾驶产业处于从L2迈向L3阶段,2020年为L3级别智能驾驶整车量产元年。

L0-L2阶段需要人监控驾驶环境,新增的智能驾驶设备多用于辅助人,L3-L5阶段需要智能驾驶监控驾驶环境,新增的智能驾驶设备主要用于控制汽车安全高效运行。

从内资来看,2020年长安、东风、一汽、北汽、吉利、长城、奇瑞、小鹏实现L3级别量产,外资则有特斯拉、本田实现L3级别量产。

智能驾驶的春天真的来了吗(图7)

我国智能驾驶消费端驱动力强,2025年智能驾驶渗透率有望达57%。根据广汽研究院预测(2019年)2025年我国L1/2、L3、L4等级智能驾驶渗透率分别为45%、10%、2%,2030年则有望进一步攀升至49%、18%、9%。

智能座舱

智能座舱为智能汽车核心价值量载体之一,成为各大汽车厂商进行差异化竞争的核心领域。目前智能座舱主要由硬件(仪表盘、HUD、流媒体后视镜信息娱乐、智能座椅,空调等其他)软件(操作、虚拟层、中间件、应用软件)人机交互(语音识别、人脸识别、触摸识别、手势识别、虹膜识别、生物识别)三大逻辑部分构成。

智能驾驶的春天真的来了吗(图8)

车联网:迈向智能网联的必备设施

车联网=车载智能终端+物联网+云计算,车联网是智能驾驶汽车产业中最为重要的技术基础设施之一。借助装载在车辆上的传感设备(感知层)收集车辆和车内乘员的信息,通过网络共享(网络层)实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联,从而实现智能、安全驾驶,以及享受技术和生活服务等(应用层)

智能驾驶的春天真的来了吗(图9)

目前智能网联汽车场全国建设数量超过40个,各地纷纷出台智能网联规范指导具体业务实施。

智能驾驶的春天真的来了吗(图10)

智能驾驶渗透率加速扩张+汽车保有量增长驱动车联网市场空间放量:目前中国公路里程及汽车保有量仍保持增长趋势,预计到2030年,中国公路里程达到615万公里,汽车保有量达到3.8亿辆。

假设每公里公路需要路侧单元2个,每50公里需要设置边缘计算单元一个,到2030年,中国路侧单元RSU应用渗透率为30%,汽车搭载OBU(集成ADAS)渗透率为5%,对应市场空间在千亿以上。

截至今日收盘,智能驾驶板块指数创出历史新高,多家相关概念公司涨停或有企稳迹象,智能驾驶的春天真的来了吗?

本文相关词条概念解析:

驾驶

驾驶,指操纵车船或飞机等使行驶。语出清魏源《圣武记》卷十四:“今即实估实造,而停泊不常驾驶,风浪无从练习,非若夷船之日涉重洋,则亦不过数年而舱朽柁蔽矣。”

智能网

智能网(IN)是在通信网上快速、经济、方便、有效地生成和提供智能业务的网络体系结构。它是在原有通信网络的基础上为用户提供新业务而设置的附加网络结构,它的最大特点是将网络的交换功能与控制功能分开。由于在原有通信网络中采用智能网技术可向用户提供业务特性强、功能全面、灵活多变的移动新业务,具有很大市场需求,因此,智能网已逐步成为现代通信提供新业务的首选解决方案。智能网的目标是为所有通信网络提供满足用户需要的新业务,包括PSTN、ISDN、PLMN、Internet等,智能化是通信网络的发展方向。

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