川崎在1985年推出GPZ 600R NINJA（本土版为400cc）由于当年没有600cc跑车，因此GPZ 600R NINJA被视为开创现代SUPERSPORT 600跑车的先驱，之后更启发其他车厂推出同类型600cc跑车。如今当年的GPZ 600R NINJA已进化至新款ZX-6R NINJA （599cc）及ZX-6R 636 NINJA（636cc）事实上，川崎已基本半放弃599cc排气量的ZX-6R，继而集中精力推进636cc的ZX-6R 636。为甚么川崎双线发展，推出两部排气量非常接近的跑车？普遍的说法都指599cc排气量的ZX-6R专为赛道而生，636cc的ZX-6R 636就是一部街跑。

599cc ZX-6R及ZX-6R 636采用相同车架及后摇臂，最大分别是636采用更大排气量的引擎，以及拥有新设计外观、并且拥有牵引力控制及骑行模式选项等电控，599cc ZX-6R则没有这些电控。相对于ZX-6R，636更适用于街道场景，侧重低、中段动力输出，起步或加速都更轻松惬意。

2020年WorldSSP 600，川崎仍然使用2009年的ZX-6R（599cc）参赛

川崎ZX-6R 636夺得美国MotoAmerica的SUPERSPORT 600组别总冠军

此外赛例规定每款车每8年就要换代，2009年推出的ZX-6R （599cc）并不合格。虽然车厂可以向FIA申请延长使用期，但随着SUPERSPORT 600市场大幅下滑，加上受到更严苛的环保法规影响下，现如今600cc跑车已经所剩不多。雅马哈放弃了R6市售市场，新款本田CBR600RR也只供亚洲市场，标志着SUPERSPORT 600市场步入黄昏，而世界WorldSSP比赛也许在未来三年会出现重大改革。

2009 川崎 ZX-6R Ninja

2019 川崎 ZX-6R 636 Ninja

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跑车

跑车的英文名是SportsCar或SportyCar，属于轿车（Car）类,是一种追求高速跑车度的汽车。由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。