[XSErrorException] ../../../usr/local/xunsearch/sdk/php/lib/XS.php(2558): fsockopen(): unable to connect to localhost:8384 (Connection refused)(2) 超跑,我的臀部和腰部能感受到很好的回弹,全新飞度的油门响应这么好_改装车_大象汽车网

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超跑,我的臀部和腰部能感受到很好的回弹,全新飞度的油门响应这么好

时间:2020-07-13 15:08:03 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:182

核心提示

我对第一代飞度的感受不多,密切接触时已经到了第二代;大学毕业前一年第二代飞度已经上市,毕业后我的工作主要与汽车有关。身边不少的同事也买了飞度,以二代为主几乎集齐所有车身颜色。二代飞度延续了很多一代飞度

超跑,我的臀部和腰部能感受到很好的回弹,全新飞度的油门响应这么好(图1)

我对第一代飞度的感受不多,密切接触时已经到了第二代;大学毕业前一年第二代飞度已经上市,毕业后我的工作主要与汽车有关。身边不少的同事也买了飞度,以二代为主几乎集齐所有车身颜色。二代飞度延续了很多一代飞度的设计,比如三角前大灯,炯炯有神,很像日漫人物的大眼睛。

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我购买飞度时已经是第二代的末期,本来想买三代可惜上牌指标等不及,最后买了手动豪华型。现在二代飞度已经陪我走过六个春秋,依然觉得它不输很多车型,改装后感觉比三代飞度素车来得好。

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第三代

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飞度(参数图片)有可高的改装潜力,因此在很多区域的比赛能看到GK5的身影,并取得非常不错的成绩。GK5也恰逢其时地生在改装文化好的大环境里,市场上有众多的改装件,大家发现这辆小车经过改装后有不错的操控表现,久而久之GK5成为了“神车”和“超跑”

外观内饰等有哪些改变

外观上看,第四代飞度(下称:全新飞度)与第三代飞度除了车身比例外,看不出太多相似的地方。作为二代飞度的车主,我在新飞度上发现了几个二代飞度的设计;第三代飞度的小眼睛取消了,取而代之是大的LED前大灯;内饰上,三代飞度消失的副驾杯架回来了,以及副驾中控台上的储物箱。

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第四代飞度有两个版本,分别是潮跑Pro(SPORT)和潮越Max (CROSSTAR)简单理解为普通版飞度和跨界版飞度。

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两个版本最大的不同在外观上,前格栅、雾灯区、包围、轮毂和行李架,以及车身高度等,这些都做了一定的区分。

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内饰上最大的不同是潮越Max有中控屏,潮跑Pro则需要后期改装升级;另外,潮越Max有魔术座椅,而潮跑Pro没有。潮跑Pro有换挡拨片,潮越Max则没有。空间差不过,内饰的设计和用料也相同;两个版本车型全系搭载的动力总成一样。

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下面我主要以潮跑Pro版本为主(下称:全新飞度)跟大家说说全新飞度的改变。LED前大灯前面提过,熏黑的蜂窝前格栅、熏黑的雾灯区+熏黑的下格栅、熏黑的倒后镜以及A柱到C柱的车顶区域,让大家从外观看会发现新飞度是运动的设计范。

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侧面最大变化是A柱的小窗变大了,最外面那条柱变细了,从外面看不明显,但从里面看会发现视野增加了太多,盲区大大减少,更安全。

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车尾部分,新飞度尾灯同样采用LED,新车的前大灯和尾灯应该是四代车型中最好看,没有之一。

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内饰变化最为明显和彻底,几乎找不到三代飞度相似之处。当我第一次坐上全新飞度的驾驶位时,自己的视觉触觉所到之处感觉与发现一样;新车的前挡的视野由于新A柱设计,增大了可视的范围。

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图上为:潮越Max 图下为:潮跑Pro

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方向盘采用皮质包裹,与

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雅阁(参数图片)

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奥德赛(参数图片)上的一样手感;液晶仪表、中控屏(我第一次坐进的是潮越Max车型)空调控制显示、门板的材质和挡把等,以及坐着的座椅都换了全新的设计。

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如果让我说最喜欢四代飞度哪些地方?我会选全新设计的A柱和座椅。视野的增加没得说,而新设计的座椅除了采用织物双色设计外,其实看不见的内部采用增加体感舒适的设计,技术讲解员说这座椅能够达到雅阁的水平;因此当我坐在上面,车速急刹时,我的和腰部能感受到很好的回弹,舒适性明显提高。

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空间上,其实飞度的空间没得说,这个级别基本找不到对手;全新飞度即使是1米78的成年人坐到里面,也有很多富余空间。

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可能有人说潮跑Pro版后排没魔术座椅缺少飞度的灵魂,但我作为过来人想说魔术座椅使用几率真不多,一年到头就过年时装盆桔子能用上,其他时间极少用。

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动力响应敏捷,输出顺畅

新车继续采用1.5L的地球梦发动机,最高功率为96Kw,峰值扭矩达到155Nm,数据跟现款的一致,新发动机符合国六排放;变速箱全系标配CVT变速箱,没有手动挡。

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我握着两幅式的真皮方向盘踩油门出发,两幅式方向盘轻盈,指向性好。咦~全新飞度的油门响应这么好?

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动力是随踩随有,几乎没有延迟,输出很平顺。如果只是发动机肯定给不了这种动力相应,新车采用G-Design Shift控制油门的相应速度,因此新车才有以往车型不一样的驾驶感受。

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加速更有升档控制(step up shift)的加持,可以在油门全开时控制低速比,提升加速性能。我们把车开上高速路,踩下油门能轻松超车。虽然还是1.5L的地球梦发动机,参数与现款一样,但给我的驾驶感受完全不同第三代飞度,提速更快、更平顺。

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而且,全新飞度的NVH做了很多优化,我车坐在里面感觉已经不是二代或者三代能比;全新飞度还通过增大聚氨酯衬套、优化前后悬等方法,还增强了新车的底盘性能,能有效抑制底盘的生硬感和细震动,NVH提升明显。

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在动态表现上,潮跑PRO和潮越MAX总体的表现差不多,个人感觉两款车最大的不同是在悬挂的软硬上;潮跑PRO的悬挂偏硬些,过一些减震带震动比潮越MAX的直接些,或许是轮胎的扁平比更小的原因。两款车型顶配都有Honda SENSING,这可是加分项。

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写在最后:

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新飞度已经开始预售了,全系配CVT,潮跑PRO和潮越MAX两个版本8.18万元起。这也可以说正式上市的价格不高于8.18万元,对于一款做了很多优化的全新车型,各方面表现优于上一代,这个价格真不贵。当然有些人会说全系没有倒车雷达、潮跑PRO顶配还只是收音机;这些对飞度而言不算什么,车主后期喜欢怎么改都行,改装配件便宜又多。如果你喜欢全新飞度,我的建议是—买啊。

本文相关词条概念解析:

飞度

本田飞度(Fit),是作为Honda继雅阁(Accord)、思域(Civic)后的全球战略车型之一。飞度秉承了本田公司的“mm”设计理念,采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”,在保持一贯的高品质和可靠性的基础上,在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造,再次确立在该细分市场的全面领先优势。

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