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新经济、新零售、新物流 未来卡车市场需求会有哪些变化?丨头条

时间:2019-09-21 20:47:54 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:40

核心提示

作为中国经济的大动脉,物流行业近年来高速发展。但不管未来物流业如何发展,都离不开“高效”和“多元化”这些关键词,其最终目的都是为了让人们的生活更加便捷和美好。那么,未来物流行业究竟会如何发展呢?在这样

作为中国经济的大动脉,物流行业近年来高速发展。但不管未来物流业如何发展,都离不开“高效”和“多元化”这些关键词,其最终目的都是为了让人们的生活更加便捷和美好。

那么,未来物流行业究竟会如何发展呢?在这样的发展趋势下,商用车市场需求会发生了怎样的变化?近日,在第一商用车网举办的首届“寻找第一代言人”颁奖典礼现场,中国物流学会副会长恽绵发表了关于“2019物流商用车新发展 新需求 新机遇”的主题演讲,就未来物流行业对商用车市场需求变化趋势进行了前瞻性的讲解。演讲生动精彩,又不脱离现实,仿佛为我们打开了未来物流行业及卡车市场的崭新世界。

新经济、新零售、新物流 未来卡车市场需求会有哪些变化?丨头条(图1)

下面,我们就一起来看看吧。

中国进入“枢纽经济”时代 物流业将发挥前所未有的作用

想要洞悉行业走向,先要了解经济及市场环境。

从1978年到现在,中国经济经历了产业经济和消费经济两个发展阶段,恽绵认为,目前中国经济开始进入“枢纽经济”的发展阶段。

其中,产业经济阶段开始于1978年;消费经济阶段开始于2009年。不同的发展阶段,经济发展对物流车辆的需求不同。在产业经济阶段,体现为“产业物流车辆需求”在消费经济阶段,体现为“消费物流车辆需求”而在接下来的“枢纽经济”阶段,则体现为“枢纽运转车辆需求”

“枢纽经济”的概念,最早由中国物流学会副会长、中国运输研究所所长汪鸣提出。其认为,在枢纽经济的发展过程中,物流业将发挥前所未有的作用—区域经济可以不依靠产业,也不依靠当地消费,而是依托当地的独特地理位置,物流业可以从一个从属和支撑性产业变成一个引领区域经济的产业。

新经济、新零售、新物流 未来卡车市场需求会有哪些变化?丨头条(图2)

另外,在干线运输和零担运输领域,现有的轴辐式中转将不能满足物流快速响应需求,未来将向分布式模式发展。在分布式模式下,发车的频次会比现在多很多。“以前,卡友买车可能觉得越大越好,装得越多越好,但随着客户需求的多样化,市场对车的需求标准也会更加柔性化、多样化。”恽绵说道。

那么,具体来看,在新经济、新物流的大环境下,未来运输市场对物流车的需求将如何变化呢?

干线城际物流:低地板、大容积、主动安全、模块化装载

在恽绵看来,不管物流行业如何发展,节能环保都将是商用车未来永恒的发展趋势。如果将车辆的反光镜设计成摄像头,可以有效的减少风阻,降低油耗,提高运输效率;另外,便是体现以人为本的关怀主义,车辆设计要做到舒适和安全。

具体来看,在干线城际物流中,首先,低地板、低重心、大容积的物流车辆需求旺盛。GB1589-2016政策规定,货车限高4米,挂车限长13.8米。为了实现大容积和安全性,车辆的重心需要下移。据悉,韵达的班线车把挂车车底离地面的高度最低做到了90公分,这样装载高度就有3米,大大提升了装载效率。值得一提的是“107立方的13.8米挂车”该车已获得技术专利,通过技术攻关取消大梁,实现107立方的大容积,并拥有低自重和低油耗;据悉,该车在标载运输和较好的路况下,是完全可行的。

新经济、新零售、新物流 未来卡车市场需求会有哪些变化?丨头条(图3)

其次,主动安全、自动驾驶技术的发展至关重要。未来的干线物流汽车列车,可能只需在前车配备一个驾驶员,后车可以实现自动跟随、转弯、加速、刹车等功能,节省人力,提高安全性。

第三,是模块化装载,提高物流车利用效率。目前,所有的车辆功能过于单一,冷藏车、栏板车等车型都只具备特定的功能。而实现模块化之后,车辆可以改变结构,灵活变更搭载的货箱种类,扩大车辆的使用范围。这样一来,汽车运输效率会提高,车辆生产成本会下降。

第四,是车辆的智能网联化,实现载具标准化、运输标准化和流程标准化。

城市配送:专业化、多功能、智能化

在城市配送商用车方面,城配车辆的专业化一直被认为是未来的发展趋势。

在这一领域,恽绵同样认为,低底盘是关键。“理想的状态是,将底盘降到70公分,这样装载的效率会提高,也能增加车辆稳定性。”如现在的摩托车送餐,安全系数低,卫生环境差。将来,送餐的车辆会具备冷藏、加热、保温等功能,配送的食物会更加安全可靠。

另外,城市配送的车辆将会具备自动装卸的功能,在车上安装一块电子承重板,司机再也不用弓着身子走到车里上货、卸货,所有的装卸都将会依靠这套自动装卸来完成。

专门上货和卸货的电子月台也可能在未来亮相,每一辆车都会被指派到一个特定的月台装货、卸货,整个过程可以在几分钟之内完成。

另外,模块化在城市配送车辆里也是发展趋势之一。

新机遇:产品即服务

除了车辆本身的改进,服务同样是未来物流行业发展的核心。

“现在,越来越多的物流人,会更加关心买车以后,能不能有完善的服务跟进,能够让他们开车更加省心、省力。”恽绵说道。

不妨大胆的畅想一下,未来我们可能不再需要买车,可以找转而向整车厂寻求租赁,挑选最适合某一条运输线路的车型,司机仅需支付每公里的使用费。车辆所需的保养、维修等都由车企负责,司机要做的只是把车开好就行。“所以,今后汽车企业可能会从卖车转向卖服务。有的专家认为,迎来这一变化的时间不会长,最快五年,最慢十年,这一现象就会开始出现。”恽绵说道。而据小编了解,类似这种租赁业务近期已有进口卡车品牌在中国市场推出。

新经济、新零售、新物流 未来卡车市场需求会有哪些变化?丨头条(图4)

另外,城市配送现在也绝不仅是简单的运输,城市配送的车辆会成为城市互联网体系里的重要一环,每一辆车都会变成互联网的一个节点,货物装在车上就会被感知,车辆的位置信息也能被随时掌握,不需要再清点货物;货物只要一拉到,所有的货物数据就能一目了然。

很多城市配送的企业,随着业务规模越来越大,都希望车辆能具备路径优化和车辆调度功能,整车厂在未来可能会向运输企业该类,帮助他们做好一系列的数据分析和规划服务。

结束语

正如恽绵副会长结束时所说,在未来,物流行业的服务会有很大的变化,物流行业对车辆的需求也会有很多的变化。但小编相信,只要所有物流行业的从业者拥有坚韧不拔的精神,汽车企业拥有不断创新的理念,物流行业一定会有更好的发展。

本文相关词条概念解析:

物流

物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流:以仓储为中心,促进生产与市场保持同步。

网友评论

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