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3在30万元价格中基本找不到太大的对手,增强了性价比,今年10月份批发销量突破14.4万辆

时间:2020-11-17 20:52:38 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:341

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作为金九银十的10月,汽车市场惯有的一个旺季,今年10月份国内市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%。而在这一旺季当中,新能源车作为其中的一股力量,也发挥相当抢眼。借着乘联会日前公布的10月汽车销

作为金九银十的10月,汽车市场惯有的一个旺季,今年10月份国内市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%。而在这一旺季当中,新能源车作为其中的一股力量,也发挥相当抢眼。借着乘联会日前公布的10月汽车销量数据,我们一窥究竟其中的新能源板块亮点。

3在30万元价格中基本找不到太大的对手,增强了性价比,今年10月份批发销量突破14.4万辆(图1)

根据乘联会公布的销量数据,今年10月份批发销量突破14.4万辆,同比增长119.8%,环比9月增长15.9%。这也是继9月新能源销量突破12.5万辆,同比增长99.6%以来,又一次销量大幅增长。

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根据动力类型不同来看,插电混动车型销量为2.3万辆,同比增长58.6%;纯电动车型的销量12.1万辆,同比增长137.2%。整体看来,无论是车企还是消费者,如今更青睐的都是纯电动车型,市场中新推出的新能源车型也大多以纯电动为主。

而不算在新能源车行列的普通油电混动车型中,10月批发销量为4.0万辆,同比去年10月增长39.0%。而其中本田凭借着

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凌派(参数图片)混动。

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雅阁混动(参数图片)的车型助力,新能源车型销量达到了2.25万辆,进步显著。

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从品牌而言,销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。此外,一众造车新势力如蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等品牌,同样也有着不错的发挥。

对于国内新能源销量连续两个月以来的大幅度暴涨,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示这主要受益于特斯拉对国内高端纯电动汽车市场的拉动,以及上汽通用五菱旗下的

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宏光(参数图片)MINIEV对低端市场的拉动

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此外由于‘双积分’政策的压力,也促使企业加大新能源汽车生产和,10月新能源乘用车产量为15.5万辆,同比增长79.7%。加上今年下半年开始,车企们的新能源下乡活动逐步展开,这重重因素也造就了今年新能源车型销量的大涨。

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除了总体的市场销量成绩以外,大多数人更关心的是哪些车型卖得最好。而新能源车型销量的大幅提升,背后也离不开这一辆辆车型销量的增长,而从销量榜上来看,10月新能源车型销量也亮点满满。

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五菱宏光MINIEV

10月销量:20631辆

作为五菱宏光的首款纯电动车型,宏光MINIEV贯彻了五菱家族高性价路线,凭借着2.88-3.88万元的超低售价,成为了如今市场上能买到最便宜的纯电动车型。当然了,通过让利的方式,宏光MINIEV也收获了一大批的车主。

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继8月份卖出9150辆,9月份卖出14495辆后,在10月份宏光MINIEV再度卖出了20631辆。在此之前,只有北汽EU系列曾在2018年10月销量突破2万辆,不过与销往网约车方向,且多车型销量合计的北汽EU系列相比,宏光MINIEV的销量数据更加真实。

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而宏光MINIEV走红的原因,主要还是靠其低价。顶配只要3万多元的价格,如果算上汽车金融服务,意味着首付仅需1万元左右,对比动辄10万元的普通家轿而言,这一价格可以让大多数人都能拥有一辆自己的车。更不用说“免购置税”“不限购”等新能源优势,也让宏光MINIEV在政策下具备了更强的竞争力。

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当然了,车企也并非慈善机构,想要将卖出如此低的售价,也意味着要在成本上做出极致的让步。最长170km的续航,没有快充功能,塑料感满满的内饰,没有蓝牙、没有电动后视镜,空间狭小等,这些问题都成了在低成本下做出的妥协。

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但不可否认的是,宏光MINIEV热销的原因本就不是靠全能性,其定位也十分纯粹,那就是单纯的市区日常代步。因此无论是足够代步的续航里程,方便停放的车身,还是大多数人都负担得起的价格,宏光MINIEV只需要做好遮风挡雨和通勤代步即可。

10月销量:12143辆

虽然宏光MINIEV已经连续两个月销量超过

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Model 3(参数图片)但价格接近10倍于宏光MINIEV的Model 3,两者之间并没有任何竞争关系。因此Model 3销量还是四平八稳,自国产Model 3交付并统计销量后,其月销量也一直维持在1万台以上。

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如今特斯拉Model 3销量已经逐渐趋于稳定,但为了保持其在同级别的竞争力,Model 3还通过降价的方式进一步打入了更低的25万元级别价位。例如10月上市的标准续航后驱升级版改为了搭载磷酸铁锂电池组,并且调低了售价,补贴后售价仅为24.99万元。

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在今年上半年以前,Model 3在30万元价格中基本找不到太大的对手,但随着小鹏P7和汉EV上市后,与其价格、产品力接近的这两款车型,在一定程度上也给Model 3造成了不小的压力。因此,并不排除未来Model 3还会推出更入门车型,增强了性价比。

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但至少从目前来看,作为一台30万元价位的车型,特斯拉在基本功能方面的确能满足大多数人的用车需求。例如销量最高的长续航后驱版,拥有着668公里的NEDC工况续航,以及5.3秒的百公里加速成绩,此外一贯成名的驾驶辅助功能,也让其更具科技感。

欧拉黑猫

10月销量:6269辆

同样,10月销量榜第三名的还是一台以性价比著称的A00级车,也足以见得如今新能源市场中,这类A00级车型还是有着不小的需求。只不过,与3万元价位的宏光MINIEV相比,欧拉

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黑猫(参数图片)在价格上要显得高上许多。

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从定位上来看,欧拉R1改名欧拉黑猫并未带来太多实际性变化,欧拉黑猫也继续保持着其精致风格,由于有着一副可爱呆萌的外形,因此其主要消费群体也以年轻女性居多。对于在一二线城市有着出行代步需求的年轻人而言,欧拉R1的定位足够满足这部分人的需求。

比亚迪汉EV

10月销量:5055辆

作为今年新能源市场重磅车型之一,比亚迪汉EV被赋予的一大期望就是阻击Model 3在30万元价位的垄断,而如今上市3个多月以后,比亚迪汉EV销量也从9月份的3624辆,逐步提升到了10月份的5055辆,首次突破五千辆大关。

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作为比亚迪的旗舰轿车,比亚迪汉EV在设计上就足够下功夫,Dragon Face设计语言基础上出的新脸谱,是很多人对汉EV产生兴趣的第一步。此外,大量皮质材料覆盖,科技感满满的内饰,同样也是汉EV的加分项,也是与Model 3对比之下的一大优势。

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而比亚迪汉EV的核心竞争力也与Model 3相似,就是其三点。最大功率363kW,最快3.9秒的破百成绩,也绝对能媲美一些性能跑车。而最高605公里的续航,足以打消出行顾虑,加上其采用了比亚迪自行研发的刀片电池,在安全性方面也更胜一筹。

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从10月销量来看,新能源车型已经摆脱了上半年的困局,如今越来越多新能源车型的上市,以及外资车企不断透露的电动化战略,都足以见得未来新能源市场依旧会呈现上扬的姿态。而从国内消费者角度出发,从3万到50万元价位,如今产品力出色的电动车型选择也越来越多了。

本文相关词条概念解析:

销量

销售数量。

性价比

性价比即“性能价格比”,是用来权衡商品在客观的可买性上所做的量化。性价比=性能/价格,通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上,也就是说,先满足性能要求,再谈价格是否合适,由于性价比是一个比例关系,它存在其适用范围和特殊性,不能一概而论。

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