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东风裕隆的退市,现在的纳智捷

时间:2020-11-17 21:11:22 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:610

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有时候,退市也可以看成一种“解脱”东风裕隆,破产了据台湾媒体报道,裕隆集团旗下东风裕隆汽车有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序,这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。东风裕隆,如果

有时候,退市也可以看成一种“解脱”

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图1)

东风裕隆,破产了

据台湾媒体报道,裕隆集团旗下东风裕隆汽车有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序,这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

东风裕隆,如果不提到纳智捷,又有多少人知道这个名字?

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图2)

公开资料显示,东风裕隆是于2010年12月在杭州成立,当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地,东风裕隆也一度被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。

2011年,东风裕隆纳智捷正式亮相上海国际车展,并首次展示了全球首发的

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电动概念车(参数图片)

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Neora(参数图片)成为了最早布局电动化的汽车企业之一。但就当前的形势来看,东风裕隆纳智捷并没有抓住电动车的红利。

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在此之后,东风裕隆曾投放过

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大7 SUV(参数图片)

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大7 MPV(参数图片)

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优6 SUV(参数图片)纳5、锐3等车型。根据此前公布的销量数据统计,纳智捷在2015年达到销量巅峰,突破6万辆之后,其销量就一直急转直下。2019年,品牌车型的销量更是暴跌到了1947台。

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事实上,这种销量下滑的状态,直到今天也没有结束。受多重因素影响,今年1-5月,该企业累计销量仅为43辆,同比下滑92.5%。需要说明的是,早在2016年,纳智捷就成了东风集团内部亏损最严重的品牌,其年销量完成率仅为60%。

所以对于东风裕隆的退出,业内并没有掀起太大的波澜。毕竟在它之前,东风雷诺也结束了车型的在华之旅。

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纳智捷,一台靠“段子”刷知名度的车

在纳智捷的众多车型中,大7 SUV绝对扮演着十分重要的角色。2011年,纳智捷首款车型大7 SUV正式上市,号称世界首部智慧科技车。在那个设计匮乏的年代,大7 SUV突然出现,俨然吸引了大批粉丝。

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图11)

当时这款车的广告可谓铺天盖地,甚至在黄渤和赵又廷主演的《痞子英雄》里就能看见它的身影。在2012年,大7 SUV的销量就突破了3万辆。

此后,纳智捷乘胜追击,推出了优6 SUV、纳5、锐3等多款车型,不过纵使有这么多新车型丰富了纳智捷的产品布局,但再也没能有一辆再创大7 SUV当年的风光了。

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原因很简单,那就是质量。在车友圈中,由于纳智捷核心动力总成技术不过关,顿挫、高油耗,频繁被投诉;加上纳智捷质量品控不行,各种小问题不断;纳智捷这个品牌也逐渐被市场边缘化,在众多槽点中,油耗绝对可以放在首位。

现在的纳智捷,基本是与段子相伴。为此,我还特意为大家准备了一下,比如:

“不是在加油站,就是在去加油站的路上”

“加满油能绕加油站一圈”“开保时捷可能是为了面子,但开纳智捷一定是有钱人”

“20万的车,30万的配置,100万的油耗”

“中石化合作伙伴”等

不难看出,大家对纳智捷的段子,主要还是集中在油耗上面。那么纳智捷究竟有多耗油呢?以大7 SUV为代表,该车的2.2T发动机想必已经无需过多介绍了,匹配6速手自一体变速箱,2018款车型百公里油耗为8.9L。

除了产品,纳智捷的产品也很值得我们思考,在国六时代,纳智捷还是清一色的国五产品。

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图13)

据了解,裕隆集团接下来的发展重心将会放在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。

这一次,纳智捷可以依托电动化逆袭吗?估计谁都给不了答案!

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图14)

两极分化,多款车型面临停产命运

事实上,在市场由增量转存量的今天,除了纳智捷旗下的几款车型,还有很多品牌存在销量下滑的状况。即便在大盘上涨的10月,单一车型的销量依旧有下滑的趋势。

据乘联会统计,今年10月国内乘用车市场继续延续增长势头,同比增幅达到8.1%,但是1-10月累计销量仍出现10.2%的下滑幅度。基于这样的大背景,两极分化的情况十分明显。

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目前,在销量弱势群体中,主要还是自主品牌。以华晨中华为例,中华H3和中华V6前十月累计销量仅为2辆和37辆。值得一提的是,若干年前,华晨中华还是中国品牌的翘楚,中华骏捷更是公认的国产巅峰之作。

不过随着其它自主品牌不断发展,加快产品、技术、设计等方面的投入,华晨汽车的优势也就越来越弱了!近几个月来,华晨汽车集团深陷债务危机,最近还被爆出了破产重组的新闻。

东风裕隆的退市,现在的纳智捷(图16)

此前,北汽新能源同样需要面临销量下滑的状态。据相关数据统计,北汽新能源前十月销量跌幅高达78.39%。目前北汽新能源主要依靠EU系维持销量,但累计销量跌幅也高达76.2%。这对于一家基于传统企业而来的品牌,完全就是小概率事件。

另外,需要面临销量压力的还有东风标致、东风雪铁龙、众泰、力帆、华泰等品牌。对于落后的车企而言,时间或许真的不多了,而退市的纳智捷就是最好的例子!

写在后面的话

东风裕隆的退市,绝非偶然!在汽车行业由增转存的大背景下,两极分化必定会成为后期车市发展的新常态。毫无疑问,在这场车市动荡中,行业的竞争淘汰赛正在逐步开启!

本文相关词条概念解析:

纳智捷

纳智捷(Luxgen)(杭州)汽车有限公司,是中国台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立子公司。纳智捷定位于“自主品牌,创新科技,后发先制,引领世界”。将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车,车款包括MPV(厢式休旅车)、SUV(运动休旅车)与小型轿车等。台湾裕隆集团成立于1951年,是台湾十大财团之一,旗下在台湾拥有10家上市公司,是台湾举足轻重的大型集团,该集团主要从事汽车、纺织、铸造、房地产等业务,所属公司包括裕隆汽车、中华汽车、友联车材、华擎机械、台元纺织、台文针织、裕器工业、中华台亚、裕元建设等。年营业额相当于人民币1000亿元,在大陆投资已达100亿元之多,投资领域涉及三大行业:一是汽车整车及零部件,二是棉纺及成衣加工,三是半导体及数码产品。公司设于杭州萧山临江工业园区,一期占地面积1118亩;一期总投资达39.4亿元人民币,一期24万辆产能一次性规划,一期一阶段12万辆产能(逐步发展至48万辆规模)、配套20万台发动机项目、汽车研发中心项目一次到位。未来在五年内销量要达到20万辆以上,销售收入要达到250亿元,营业利润率要达到5%以上。十年内的产值将达到1000亿元以上,力争进入国内汽车行业第一阵营。

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