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全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路

时间:2020-12-03 20:29:09 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:167

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2020年,领克迎来了自己的四岁生日。记忆中,这家似乎在百年车市中才呱呱坠地不久的“婴孩”如今已经完成了5款车型的布局,而作为“梦想的开端”—全新领克01也于12月1日完成了中期改款,新车共发布五款车

2020年,领克迎来了自己的四岁生日。

记忆中,这家似乎在百年车市中才呱呱坠地不久的“婴孩”如今已经完成了5款车型的布局,而作为“梦想的开端”—全新领克01也于12月1日完成了中期改款,新车共发布五款车型,指导价为17.98万-22.27万元,这意味着领克将由品牌初期建设的“狂奔”时代,逐步“放缓”脚步迈入以产品迭代为主的价值升级阶段。

全新领克01“新”在哪?

针对这样一款战略车型。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图1)

领克01(参数图片)的此次改款究竟做出了哪些调整?

首先,最直观的自然是价格。如果熟悉领克的消费者或许不难发现,与老款车型相比,新款领克01似乎卖得“更贵”了,起售价为17.98万,相比老款车型的15.08万足足高了近3万,但其实领克只是取消了1.5T两驱版本的中低配车型,仅保留Pro版车型而已。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图2)

事实上,敢于“砍掉”低配版本对于任何车企来说都非易事,这意味着彻底扭转靠低价占领市场的决策,当然,领克此举也并非盲目“自信”

据领克汽车有限公司总经理林杰表示,基于市场分析,领克发现大多数消费者选择了领克01的中高配车型,Pro及以上配置车型占总销量的80%。所以,此次全新领克01只聚焦Pro车型,从而将产品力做到极致,也干脆把价格也一步到位。

而除了取消低配之外,新款领克01车型其实与老款车型价格相差不大,型Pro、耀Pro相比老款车型售价上浮4000元,四驱劲Halo和四驱暗夜版分别比老款车型售价上涨1000元和3000元。

至于这个“小小”的涨价背后,全新领克01却有着不小的产品价值的升级。

动力方面的调整最为显著,新车除了PHEV版本外,还了2.0T高低功率版本的车型供选择,且均匹配的是8AT变速箱(老款为6AT)其中,2.0T低功率版本最大功率160kW,峰值扭矩325N·m;2.0T高功率版本最大功率187kW,峰值扭矩350N·m。要知道,目前领克01的合资竞品车型搭载的动力基本主销版本都在1.4T或1.5T,2.0T+8AT放在同级别中也实属罕见。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图3)

与此同时,智能科技也是全新领克01的一大亮点。为了迎合年轻消费群体,领克01大幅改善的车机,全新HMI界面更加清晰简约,且在高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片支持下,可带来8倍性能提升,快速响应车主的操作。驾驶辅助方面,全新领克01也新增了HWA公路辅助、TJA交通堵塞辅助、ELKA紧急车道保持等多项同级独有的智能驾驶功能,并具备L2+级别自动驾驶辅助技术。

不仅如此,全新领克01进一步提升了内饰质感,采用了领克2.0代内饰设计语言,新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘,采用Nubuck翻毛皮材质的座椅,不仅拥有高透气性和耐用性,更营造出整车的豪华氛围,这些细节上的提升都让不少业内人士认为全新领克01正在不断贴近旗舰车型05.

由此来看,这次中期改款对于领克01来说变化不小,虽然增配的同时也小幅增价,但动力,内饰质感,科技配置等诸多提升还是让人觉得“物超所值”

也正因如此,据林杰透露,领克对全新领克01的订单量有很高的期待,“我觉得好的产品具有价值,消费者对此是不吝啬的,而不是价格越低越好。现在是消费升级时代,最重要的是价值升级。”

“大哥”地位不保

可以说,对于很多消费者而言,领克01鲜明的产品印记与领克的品牌形象相辅相成,也成为了不少人心里对于领克品牌建立起初步认知的关键。

而领克01在征战之初,这款带领着中国自主品牌冲高的车型也的确不负众望。在领克01上市后,其销量顶峰是在2018年7月份达到9300辆,而进入2019年后,领克01的销量却开始走下坡路,到今年,1-10月份,领克01的总销量为22972辆,月均销量不足2300辆。

而对比领克的“后起之秀”10月。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图4)

领克03(参数图片)成为主力车型,销量达到了7131辆。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图5)

领克06(参数图片)销量为5001辆,而旗舰车型

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图6)

领克05(参数图片)销量也达到4621辆。相比之下,领克01作为品牌首款车型,也是迈入最主流紧凑SUV市场的“带头大哥”如今在销量上却地位不保。

领克01的销量疲软,究其原因,除了处于换代之际,很大原因还在于产品定位的问题,导致旗下产品自我挤压的“内耗”换句话来说,本该一致对外夺取合资市场的领克,出现了互相争夺份额的局面。

众所周知,领克品牌的核心卖点在于沃尔沃同平台,相同的三大件,但价格下探到20万元内,这样的硬件基础放在减配横行的合资市场还是有相当有诱惑力的。不过,从目前领克的5款产品来看,除了车型大小定位之外,不论是设计还是价格重合度都非常高。

例如,领克01和领克06,均为主打家用,只不过尺寸相差一个级别,但消费者仍会犹豫,相差不大的设计和质感,究竟是选择价格更优惠的领克06,还是空间更大的领克01。

全新领克01,领克01的销量却开始走下坡路(图7)

领克汽车有限公司总经理林杰

这也直接导致了领克在不断增加车型的同时,销量的提升却不明显。林杰也同样认识到问题的存在,“我们01、02包括03、05,虽然在产品功能性上有具体的细分,但用户在选择上确实是有交集的。”

因此,领克01取消低配版本车型,提高入门版本车型的售价,很大程度上就是为了进一步明晰产品定位,和其余车型拉开最直接的价格差。可以说,全新领克01的中期改款就是领克品牌重新梳理产品线的开端,后期,随着02、03车型的改款也将同样遵循这一价值升级的内在逻辑。

在林杰看来,领克已经基本完善了在各个细分市场产品的布局,接下来,最重要的任务是进行深耕,包括此次全新领克01的推出,就是为了进一步提升产品的竞争力。

当然,全新领克01也将接受欧洲市场的淬炼。今年10月,领克品牌在欧洲首家线验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业,而伴随着新款领克01的上市,其也将作为领克进军欧洲的首款全球战略产品,在包括瑞典、德国、比利时、西班牙、意大利等国家进行,届时能否在这一全球最成熟的汽车市场占据一席之地,也将成为领克全球化战略的重要注脚。

不论如何,领克让业内看到了中国汽车企业不断提升自身产品品质的决心,以及不畏的信心,借用林杰在接受采访时说的一句话:“对于产品力我们很有信心,在开过领克以后,我相信30万以下的车子已经看不上了,包括所有的合资品牌。”

本文相关词条概念解析:

领克

品牌在中国发布品牌中文名——领克,并首次发布领克品牌第一款准量产车型01。沃尔沃汽车将与领克在中国共享制造基地,按照同样的质量标准、制造工艺,同时生产沃尔沃和领克产品。得益于全球领先的设计研发优势和创新商业模式,领克开辟新路径,使产品和服务实现了与互联网时代出行需求的对接。

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