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连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,奇瑞发布2020全年销量数据

时间:2021-01-19 20:58:49 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:570

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日前,奇瑞发布2020全年销量数据,其中集团累计销量73万辆,同比微降2%,其中奇瑞汽车(含奇瑞、星途、捷途和新能源)累计销量44.9万辆,同比增长8.6%,全年累计出口量为11.4万辆,同比增长18

日前,奇瑞发布2020全年销量数据,其中集团累计销量73万辆,同比微降2%,其中奇瑞汽车(含奇瑞、星途、捷途和新能源)累计销量44.9万辆,同比增长8.6%,全年累计出口量为11.4万辆,同比增长18.7%,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。截至数据发布时,奇瑞集团全球累计销量达到905万辆,其中海外销量170万。

连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,奇瑞发布2020全年销量数据(图1)

多品牌矩阵 “大单品拉动”发展

奇瑞目前拥有乘用车自主品牌包括星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源,覆盖从自主高端到下沉市场,以及新能源的需求,实现矩阵化发展。2020年,奇瑞持续强化四大品牌的产品矩阵,并力图为每个品牌打出,谋求发展。

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星途在2020年推出了高性能全球化M3X火星架构,完成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的布局,实现了实销同比50%增长。第三方统计数据显示,星途品牌1-11月累计销量为15724辆。与此同时,星途TXL正式在市场上市。

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奇瑞品牌在2020年凭借

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瑞虎8 PLUS(参数图片)大杀四方,全年累计销量达到44.9万辆,同比增长8.6%。实现“大单品拉动”发展。

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瑞虎(参数图片)系列2020年销量323537辆,同比增长38.5%。其中,以瑞虎8 PLUS为代表的

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瑞虎8(参数图片)系列全年136182辆,同比增长16.9%,上市两年累计近30万辆。

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瑞虎7(参数图片)和

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瑞虎5x(参数图片)单月销量过万辆。12月份新推出的艾瑞泽5 PLUS,上市十多天销量就超过5000辆。

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捷途2020年累计销量达到12.66万辆,较2019年13.8万累计销量,同比下降8.26%,其中主销车型为捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90。自2018年8月18日首款车型上市以来,捷途累计销量已突破30万辆。

奇瑞新能源汽车在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下,交出了年销量4.3万辆的成绩单。

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奇瑞集团旗下,合资品牌奇瑞捷豹路虎全年5.79万辆,同比增长8.8%,其也在2020年迎来了第30万辆整车下线,连续9个月实现批售销量增长。凯翼汽车2020全年销量3.33万辆,同比增长23%。

出口业务是奇瑞的保留项目,其2020全年累计出口量为11.4万辆,同比增长18.7%,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一,历年出口累计销量达到170万辆。奇瑞汽车产品在全球80多个国家和地区进行,其在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点,海外总产能达到20万台/年。

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2021年新车前瞻 星途VX/虎8系2.0T

奇瑞向来重视技术发展,截至2020年底,奇瑞集团累计申请专利20794件,其中发明专利9669件;累计授权专利13153件,其中发明专利3902件。基于强技术基底,奇瑞将推出2.0T发动机,相关申报显示,该发动机最大功率将达到187kW(254PS)搭载于瑞虎8 PLUS上油耗为7.0L/100km。

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因此,奇瑞将在2021年推出瑞虎8和瑞虎8 PLUS的2.0T版本车型,与2.0T涡轮增压发动机匹配的或为7速双离合变速箱。新车售价将在1.6T版本之上,预计起售价将在13-14万元左右,而主销车型要卖到15万+。两款新车除了动力总成上的变化,在内外设计和车身尺寸上将无太大变化,瑞虎8将主打五座市场,而瑞虎8 PLUS继续主攻七座家用市场。

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这些年,奇瑞有一点值得赞赏,他的产品进化迭代很快,每隔一年就能让我们在试车时感受到不一样的实力,不过也有些做法是我们不太能理解的,为什么有些改款的新车要换名字?艾瑞泽7不能就一直是艾瑞泽7吗?为什么一会又GX一会又PLUS的?和改名相比,其实消费市场更看重的是产品实力。

本文相关词条概念解析:

销量

销售数量。

乘用车

乘用车(passengervehicle)是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车。乘用车可细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。乘用车2014年7月份生产147.27万辆,环比下降7.90%,同比增长13.39%;销售135.79万辆,环比下降13.18%,同比增长9.72%,销售率偏低,仅92.20%,源于轿车和微客销售跌幅明显。从2010年中开始,节能汽车补贴政策开始实施,第一期补贴专项资金为120亿元;补贴专项资金用完之后,2011年10月,节能汽车补贴政策提高门槛,补贴专项资金为60亿元,油耗标准由6.9L/百公里提升至6.3L/百公里,达标车型补贴保持原定3,000元不变。

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