刚刚过去的2020年，国内汽车行业实现“V”字型复苏。全年汽车出口108万辆，同比下降13.2%，降幅较上半年收窄10.4个百分点；出口金额157.4亿美元，同比下降3.6%，降幅较上半年收窄8.3个百分点。

奇瑞集团交出了一份亮眼成绩单。去年销量达到73万辆，其中奇瑞汽车（含奇瑞、星途、捷途和新能源）累计销量44.9万辆，同比增长8.6%，市占率创47个月以来的新高，全球用户突破900万。即使在充满不确定性的海外市场，奇瑞全年出口11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年保持中国品牌乘用车出口第一。

公开资料显示：奇瑞汽车成立于上世纪90年代，总部设在安徽芜湖。经过23年发展，形成了从传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车等从研发到试制、试验较为完整的产品研发体系，打造了

艾瑞泽（参数图片）

瑞虎（参数图片）星途等知名品牌。

从0到100万，奇瑞只用93个月时间，就走完丰田汽车20年才走完的路。销量奇迹的背后，不得不提及03年推出的奇瑞。这款“神车”售价仅5万元，上市短短4个月，就跻身当时北京十大畅销车型。它不仅将汽车售价拉下神坛，同时也把奇瑞推上自主品牌一哥的宝座。

不过也因为这款车，品牌被贴上“廉价”的标签。09年，不甘于低端品牌烙印的奇瑞开启“品牌向上”策略，新增瑞麒、威麟与

开瑞3（参数图片）个子品牌，推出多达15款车型。然而结果却不尽如人意，由于产品线复杂，质量也没有得到相应提升，多品牌战略和高端化之路以失败告终。

痛定思痛后，公司决定深耕技术研发，稳扎稳打，并将重心重新放回奇瑞品牌上。他们每年投入收入的5%-7%用于研发，截至目前，累计申请专利20794件、授权专利13153件，位居行业前列。去年底，还与华为签订全面合作框架协议，在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，共同推动奇瑞汽车从传统汽车向智能汽车、新能源汽车方向转型。

2020年，是奇瑞开启海外出口的第20年。作为国内最早探索国际汽车市场的自主品牌，他们已完成从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”实现从产品的“走出去”到工厂、文化的“走进去”再到品牌“走上去”的转变。

奇瑞在芜湖总部、上海、欧洲、北美、巴西等地设有六个研发中心，建立了10个海外工厂、1500余家经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。其产品遍布中东、南美、等80多个国家和地区，累计出口超过170万辆，连续五年获得中国“最佳海外形象企业”荣誉称号。

在部分国家与地区，奇瑞已成为当地家喻户晓的汽车品牌。例如在巴西，售价超过20万元的

瑞虎8（参数图片）上市四个月便实现月销量超过千辆的好成绩。在市场，目前奇瑞的市场保有量超过20万，位居中国汽车品牌第一。2021年还计划新开设50家中心，加快了布局市场的速度。

最近两年，奇瑞汽车加快了新产品在海外上市的节奏，艾瑞泽5。

瑞虎5x（参数图片）瑞虎7、全新一代瑞虎8等重要车型纷纷“出海”根据规划，到2025年，公司将实现汽车出口50万辆、出口额达到50亿美元的战略目标。能否实现，我们且拭目以待。

本文相关词条概念解析：

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产，用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性，从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”，是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化，使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS（corporateidentitysystem）体系。现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义，品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产，它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合，增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可，是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。