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这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生

时间:2021-05-05 15:34:37 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:525

核心提示

都说2020年国内汽车市场大环境相较于海外市场还算不错,毕竟疫情在第一季度结束后就得到有效控制,各行各业似乎都喘了口气,不说销量和产能直追往年同期,但起码稳住了摊子。反观海外市场,至今还有各种各样的问

都说2020年国内汽车市场大环境相较于海外市场还算不错,毕竟疫情在第一季度结束后就得到有效控制,各行各业似乎都喘了口气,不说销量和产能直追往年同期,但起码稳住了摊子。

反观海外市场,至今还有各种各样的问题,不仅疫情反反复复,时有爆发,加上经济原因导致国民收入水平的降低,都影响众多汽车品牌对海外市场的布局,我们从这次的上海车展就会发现,不少品牌选择中国市场进行首发。

这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生(图1)

不过当下的国内市场就真的那么好混?是个品牌就能有所作为?

这个答案并不是必然,比如雷诺、三菱和斯巴鲁。

要说它们三位,国内消费者也不陌生,毕竟都是国际市场熟面孔,尤其是三菱,当年多红,一款

这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生(图2)

帕杰罗(参数图片)成为无数男人心中梦想,至今它也是越野SUV阵营的信仰和实力领袖。

只可惜,它知名度虽不减当年,但国内市场的销量可就差远了。同为亚洲,三菱在东南亚其他地区的销量还是非常可观的,“畅销”两个字来形容它在东南亚的受欢迎程度,不足为过。

这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生(图3)

至于说雷诺,这个品牌我们熟悉是因为它此前有两款还算是表现不错的SUV车型在售,并且雷诺-日产-三菱属于联盟,但除了日产,其它两位合作伙伴在国内真是混不下去。

三菱好歹没退市,但是雷诺不同,疫情导致销量暴跌后,直接宣布品牌重组,退出中国市场。

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雷诺之后,我们再说回到三菱,其实就销量而言,面对雷诺,三菱也不过就是五十步笑百步罢了。现如今,像蔚来、捷途这些新诞生的品牌,哪一个都不如三菱历史悠久,可销量却又都比它高上一筹。

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国内市场中,雷诺品牌显得多少有点水土不服,但是放大到全球销量,根据雷诺集团此前公布的2020年财报,全球销量接近300万,这个成绩已经是相当优秀。尤其是在欧洲市场,雷诺旗下的新能源车型很是给力,雷诺

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ZOE(参数图片)增幅114%售出超10万辆。

或许不久后,它就会重新归来,届时将以电气化市场为主,希望继承海外车型的销量。

这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生(图7)

最后说说纯进口的斯巴鲁品牌,是极其小众的一个品牌,它在国内市场的成绩对于整个品牌在全球的销量而言,也就是聊胜于无。

不过,在美国市场斯巴鲁品牌可谓是如鱼得水,要知道北美市场环境还是比较“恶劣”全年售出60万辆左右,实在是难得。

这3个品牌在国外过的如鱼得水,国外市场风生水起,国内消费者也不陌生(图8)

总结:

这3个品牌在国外过的如鱼得水,在国外却“水土不服”国内外表现差距如此之大,显然市场大环境仅仅是其中的一个影响因素,最主要的是它们对于当下国内消费者的了解存有偏差,国内消费者的需求是完全不同于欧洲或者北美市场的消费者需求,根据国内消费者需求而推出符合当下国内消费者需求的产品,才能收获国内市场的认可。

本文相关词条概念解析:

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产,用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性,从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。狭义的“品牌”是一种拥有对内对外两面性的“标准”或“规则”,是通过对理念、行为、视觉三方面进行标准化、规则化,使之具备特有性、价值性、长期性、认知性的一种识别系统总称。这套系统我们也称之为CIS(corporateidentitysystem)体系。现代营销学之父科特勒在《市场营销学》中的定义,品牌是销售者向购买者长期提供的一组特定的特点、利益和服务。品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产,它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合,增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可,是一种品牌商与顾客购买行为间相互磨合衍生出的产物。

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