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轿车向上,SUV向下原因何在

时间:2021-09-26 14:07:08 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:459

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2021年8月轿车市场经济指数分析“芯荒”笼罩下,乘用车大盘接连下挫。然而,8月轿车环比止跌回升,SUV持续低走。“金九”即将结束,轿车向上、SUV向下原因何在?势头还将持续多久?轿车成月度最佳近年来

轿车向上,SUV向下原因何在(图1)

2021年8月轿车市场经济指数分析

“芯荒”笼罩下,乘用车大盘接连下挫。然而,8月轿车环比止跌回升,SUV持续低走。“金九”即将结束,轿车向上、SUV向下原因何在?势头还将持续多久?

轿车向上,SUV向下原因何在(图2)

轿车成月度最佳

近年来,SUV成为消费升级的代表,在乘用车大盘中一枝独秀。然而,8月轿车销量同比降幅最小,取代SUV成为当月最佳。

乘联会数据显示,8月轿车销量为75.1万辆,同比增幅-9.9%;SUV销量为67.1万辆,同比增幅-16.5%;MPV销量为8.9万辆,同比增幅-11.2%。

轿车向上,SUV向下原因何在(图3)

从今年走势看,SUV自4月份以来出现连续五个月环比负增长,而轿车6月、7月连续两个月环比下降后,8月环比上涨4.4%,出现止跌回升的势头。

从消费层面看,轿车消费能力、消费水平双下降,因此8月轿车销量低于去年同期水平。来自北京正则大成的统计分析显示,今年8月全国轿车市场规模为1314.3亿元,同比增幅-14.6%。正则轿车市场规模指数为1410.4 点,较去年同期下降了240.6 点,表明消费能力大幅下降。8月轿车市场平均价为17.5万元,比去年同期下降了1万元,正则轿车价格指数为115.8 点,较去年同期下降6.4 点,表明消费水平大幅下降。

从销量结构看,22万元以上高端轿车微跌,11万~21万元中端轿车大幅下跌,是拖累轿车市场规模萎缩的重要因素。据统计,8月高端轿车销量为22.3万辆,同比增幅-6.9%;中端轿车销量为30.9万辆,同比增幅-25.5%。

轿车向上,SUV向下原因何在(图4)

按常理,轿车市场规模萎缩、市场平均价下降,是消费低迷的表现,意味着后期走势下行的概率很大。然而,此番低端轿车需求升温,虽然拉低了轿车市场平均价,但却是推动8月轿车止跌回升的重要动能。

轿车向上,SUV向下原因何在(图5)

A00级车份量加重的思考

今年,“缺芯”引发车市供需失衡,导致部分中、高端车出现一车难求的局面。此时,低端A00级车成为影响轿车、SUV市场格局的重要砝码。

从产品结构看,在A级、B级乘用车市场,8月份轿车和SUV不仅销量接近,而且下降幅度也非常接近,意味着芯片短缺对这两类产品影响最大。

统计显示,A级车市场,8月轿车销量为38.0 万辆,同比增幅-23.82%;SUV销量为36.0万辆,同比增幅-20.56%;B级车市场,8月轿车销量为17.9万辆,同比增幅-14.24%;SUV销量为16.3万辆,同比增幅-17.41%。至此,与SUV相比轿车只是略占上风。

然而,A00级轿车逆势大涨,成为推动轿车销量止跌回升的重要因素,同时稳固了轿车超越SUV的胜局。8月份,A00级轿车销量为9.4万辆,同比增幅高达219.34%。

轿车向上,SUV向下原因何在(图6)

从销量层面看,A00级车增长支撑轿车市场企稳;从需求层面看,A00级车代表了普罗大众汽车出行的基本需求,这类产品持续大幅增长,表明低端市场潜力很大。反观SUV,它一直被业内人士看作消费升级的代表,也正是因为中、高端SUV集成的功能越来越多,对芯片的需求量也就越来越大,但“缺芯”恰恰导致了这类产品供给不足,销量持续下滑。

整体看,8月轿车向上,SUV向下,或许是芯片短缺大环境下出现的暂时现象。但它从一个侧面提醒了部分汽车制造商,在把主要资源向科技含量高、盈利能力强的中、高端SUV倾斜的同时,不应忽视广大低端消费群体的购车需求。他们需要的入门级产品,既是当前扩大品牌基盘的重要载体,也是未来吸引用户换购中、高端产品的重要台阶。

选车网管学军认为:“A00级车正成为车市下行周期中耀眼的火花。”

本文相关词条概念解析:

轿车

轿车(salooncar)是指用于载送人员及其随身物品,且座位布置在两轴之间的汽车,包括驾驶者在内,座位数最多不超过九个。轿车除乘客厢外,外观上可见明显长度的车头与车尾,因此可从外形上清晰分辨出引擎室,人员乘坐室以及行李舱(某些地区对这种外形的分类称之为三厢)。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车,俗称为“小轿车”,在香港,轿车又称私家车。

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