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Smart,小众小车普遍步履维艰

时间:2020-05-22 23:03:55 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:827

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近日,有媒体报道戴姆勒计划一款SUV车型并加入Smart Fortwo以及Smart Forfour的产品系列中,这也将是Smart品牌1998年面世以来第一款SUV车型。据悉,这款车型将在戴姆勒和吉

Smart,小众小车普遍步履维艰(图1)

近日,有媒体报道戴姆勒计划一款SUV车型并加入Smart Fortwo以及Smart Forfour的产品系列中,这也将是Smart品牌1998年面世以来第一款SUV车型。据悉,这款车型将在戴姆勒和吉利共建的中国宁波工厂生产并出口全球。

Smart都开始做SUV了?怎么肥四?

大家应该已经对原本和SUV毫不相干的车企开始造SUV这种事见怪不怪了,毕竟保时捷、宾利甚至兰博基尼、法拉利已经让我们惊讶过了。但是Smart这种能横着停进车位的怪胎也能造SUV?相信大家还是没想到。实际上Smart自己也实属无奈。

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2019年,梅赛德斯-奔驰及Smart品牌在全球范围内共售出2456343辆新车,同比增长0.7%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销量为2339562辆,同比增长1.3%,smart品牌销量约11.68万辆,同比下滑9.3%。两者可以说是天壤之别。在戴姆勒放弃Smart品牌的声音不绝于耳之时,2020年1月戴姆勒与吉利以的股权比例成立智马达汽车,总部设于宁波,3月吉利又收购Smart品牌50%股份,像是要保住这一小微车品牌的样子。

光卖股肯定不是解决问题的办法,现有的两门或四门掀背车不再受到追捧已经是不争的事实,Smart想到的解决办法是走向炙手可热的SUV。目前对于这款

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或许可以最小SUV名号的新车我们还知之甚少,目前也仅有设计师Aksyonov Nikitao制作的效果图而没有图片,但Smart从SUV下手丰富产品线的趋势已经很明朗了。

Smart不是个案,小众小车普遍步履维艰

不只是Smart,另外几个小众小车品牌的日子也不好过。

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MINI(参数图片)算得上是小众小车品牌中车型最多样的了,但还是免不了拖集团后腿。2019年全年宝马集团全球销量为252万辆,同比增长1.2%,而MINI品牌则成为宝马所有部门中唯一一个同比下降的,跌幅为4.1%。

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另一个小车品牌菲亚特

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500(参数图片)车系也不遑多让,早在2018年,菲亚特500在美国市场上的销量狂跌一半以上,全年仅售出5370辆,离菲亚特集团的5万辆目标几乎差了十倍。在最偏爱小型车的欧洲市场,菲亚特500系列同样遭遇滑铁卢,2016年菲亚特500L的欧洲销量为82000辆,2017年锐减至63100辆,跌幅高达23%。中国市场就不用说了,菲亚特这个牌子都难觅踪迹了。

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和同样是传奇小型车的大众

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甲壳虫(参数图片)相比,Smart、MINI和500都已经算是幸运的了。这款有着超过80年历史、全球累计销量2000余万辆的车型近年来销量一路下滑,在2014年,甲壳虫全球销量仅为9.1万辆,2015年销量为6.4万辆,而到了2016年,总销量仅有2.5万辆,同比下滑高达30%,以至于2016年就传出了大众将停产甲壳虫的。不知是不舍还是致敬,大众将甲壳虫又生产了几年,直到2019年夏天才正式停产,并且不会以电动版的形式回归。

小众小车难道要集体say goodbye?

小众小车的不景气已经是不争的事实,但如果它们一个接一个地离开,恐怕车迷们根本无法接受。Smart们如果想扭转乾坤还有什么招数呢?

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首先,我们可以看到几大小众小车品牌在新能源发展上都比较滞后,大众已经选择性放弃在甲壳虫身上发展新能源,而MINI和500的纯电车型都是今年才推出,而且续航里程仅为300km左右。在去年法兰克福车展上发布的Smart EQ

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fortwo(参数图片)更夸张,续航仅为159km,Smart这是在开玩笑吗?电动车小型化作为一个重要的发展方向,或许可以成为小众小车的救命稻草。

其次,小众小车普遍定价偏高。 Smart在华售价13万起,MINI19万起,甲壳虫17万起,菲亚特500 17万起,四个品牌在中国市场上坚持不国产,导致价格虚高,国产化或许是一条看得到光明的路。 但话说回来,我们都说国内进口车价格水分大,事实上几款车在海外市场的售价也并没有大家想象得那么亲民,以甲壳虫为例,其在北美市场上的售价也是要略高于

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高尔夫(参数图片)的。 放低身段也是小众小车不得不去做的。

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最后,小众小车车型单一的问题仍然比较严重。MINI算是车型比较丰富的,它的市场表现也是最好的,但别忘了MINI实际上也只有三款车型:Cooper、Clubman、Countryman,Cabrio、Works只能算是Cooper的衍生车型。Smart只有Fortwo和Forfour,500还有个500L,甲壳虫翻来覆去只有一款车。现在单纯“致敬经典”的路走不通了,那么不妨把车系建立起来,形成一个强大的独立品牌,这样才能“上下通吃”如果只有单一车型,一旦这个细分市场衰败,那整个品牌就一点回旋的余地也没有了。

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经典车型的消亡是我们不忍看到的,但我们更不忍看到的是汽车工业停步不前。希望Smart们能够在保持品牌特色的同时,勇于适应汽车发展的潮流,只有这样,才能创造属于这个时代的新传奇!

本文相关词条概念解析:

小车

小车,本义为形体小的车子。现常指汽车中的小轿车。小车在古代常指为马车(供人乘坐),大车在古代常指为牛车(拉送货物)。按照德国汽车分级标准,A级(包括A0、A00)车是指小形轿车;B级车是中档轿车;C级车是高档轿车;而D级车指的则是豪华轿车,其等级划分主要依据轴距、排量、重量、质量等参数,字母顺序越后,该级别车的轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也不断提高。

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