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业绩承压,长城汽车发布的柠檬

时间:2020-07-28 20:28:01 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:168

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全球汽车产业处在百年未遇之大变革,如何于未来的市场沉浮中谋得话语权,已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题。三十而立,感受到“挺不过明年”的长城汽车和魏建军,对未来有着怎样的思考和行动。“长城汽车挺

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全球汽车产业处在百年未遇之大变革,如何于未来的市场沉浮中谋得话语权,已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题。三十而立,感受到“挺不过明年”的长城汽车和魏建军,对未来有着怎样的思考和行动。

“长城汽车挺得过明年吗?”

7月13日,长城汽车发布其董事长魏建军造车30年感悟特别微,这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上,迎来的一场特殊庆生典礼,也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。同时,魏建军的疑问,还透露出长城汽车深深的危机感。

在他看来,长城汽车在过去30年能够取得一些成绩,主要因为赶上了改革开放和中国车市的黄金时代。但伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合,一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。

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为了应对新形势的变化,长城汽车在成立30周年之际提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型,并将进行“脱胎换骨”的改变,彻底的自我。

7月20日,长城汽车用一场在保定

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哈弗(参数图片)技术中心举行的技术品牌发布会,部分回答了“长城汽车挺得过明年吗”—非常接地气的“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌相继发布。

该一出,长城汽车股价顺势大涨。7月21日,长城汽车大涨8.92%,报收11.97元/股。上周,在汽车K线统计的近60家汽车业上市公司中,长城汽车A+H股涨幅超过20%,领跑中国汽车上市公司。

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那么,全球汽车产业处在百年未遇之大变革,如何于未来的市场沉浮中谋得话语权,已经成为所有中国汽车企业必须去思考的问题。三十而立,感受到“挺不过明年”的长城汽车和魏建军,对未来有着怎样的思考和行动。

魏建军的危机感从何而来?

“遭遇瓶颈”是当下汽车行业现状。

2018年开始,历经28年连续增长的中国车市踩了一脚急刹车。2019年,车市迎来寒冬期,下滑趋势更加严重。中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,分别下降7.5%和8.2%。

在凛冽的车市环境下,长城汽车虽然以106万的销量同比增长0.69%,以小幅增长跑赢大盘,但2020年的考验更为严峻。

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刚刚结束的上半年,或许是我国汽车产业最难熬的半年。中国汽车工业协会公布数据显示,今年上半年,我国汽车累计销量1025.7万辆,同比下降16.9%;其中乘用车累计销量787.3万辆,同比下降22.4%。

7月8日,长城汽车发布上半年销量数据显示,1-6月新车累计39.5万辆,同比下跌近20%,仅完成全年目标的38.7%。在大环境冲击下,难有车企独善其身。所幸的是,第二季度在皮卡板块拉动下,长城汽车销量快速复苏。

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可是,在大众汽车集团发动SUV攻势,以及丰田、本田等外资品牌同样加码SUV细分市场之后,长城汽车在该领域的优势和红利,正在消退。加之中国本土品牌长安汽车快速复苏,吉利、上汽、红旗等品牌产品推陈出新,魏建军的压力正在逐渐加大。

不仅如此,长城汽车还面临来自新势力的冲击。7月18日,中国建设银行安徽省分行等六家银行与蔚来签约,将向蔚来中国提供104亿元综合授信。受利好影响,蔚来汽车市值超过162亿美

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元(参数图片)仅次于比亚迪、上汽集团、吉利汽车和广汽集团,超过长城汽车。

正因如此,回顾长城汽车走过的三十年,已有成绩没有让魏建军感到一丝安稳。反而在他眼中,未来面对的是全球竞争,是一个完全不确定的、充满变数的世界。

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也正因此,魏建军此时提出,要用三十年的积淀,去迎接此刻的巨变,“在企业命悬一线的时候,把自己的命,也悬在上面。”

过往三十年,长城汽车也确实做到了所谓的“成功”以哈弗品牌为例,今天的哈弗品牌,销量已突破600万+,并带领中国车企在SUV领域突围,顺势创建中国首款高端豪华SUV品牌WEY,经过近4年的发展其销量已达到35万辆,成功突破中国品牌头上的天花板,终结合资品牌暴利时代。

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在国际市场方面,长城汽车已先后在德国、美国、印度、奥地利、韩国设立海外研发中心,构建“七国十地”研发布局。

不过,面对百年汽车品牌,魏建军仍理智而谦卑。在发布会现场魏建军表示,“必须进行脱胎换骨的改变,彻底的自我,才有可能在未来激烈的竞争中走得更远。”

变革,从现在开始

“故兵无常势,水无常形,能因敌变化而取胜者,谓之神。”这段话出自《孙子兵法》虚实篇。

没错,商场如,在这瞬息的汽车市场,想要成为真正的强者,就必须在强敌环伺的世界汽车市场下来。正如丰田、大众这些品牌之所以屹立世界汽车舞台中央百年而不倒,靠的是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力,是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野。

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众所周知,经过百年发展,汽车工业除关键技术不断突破,整个汽车产业生产方式也在持续演进,从最开始的人工组装演变到现在的模块化平台生产。

例如大众MQB平台架构、丰田TNGA平台架构、吉利汽车和沃尔沃共同研发CMA架构等。在工业高度智能化的今天,模块化的生产形式不仅可以做到产品灵活化,还能够最大化的整合车企的所有资源,让技术得到更好的发挥。

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此次,长城汽车发布的柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌,涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,代表了长城汽车的全新造车理念,也是长城汽车30年造车核心科技积淀,同时将成为长城汽车迈向下一个30年的坚实保障。

“柠檬、坦克”两大平台是长城汽车整合全球优质资源,历时五年,研发投入超200亿元,面向全球市场的智能化、模块化车型平台。

“柠檬”平台从研发之初就考虑到A0、A、B、C、D五种车型级别的,深度覆盖全球SUV、轿车、MPV三大品类市场,并原生适配高效燃油动力ICE多种混合动力混联DHT、P2、P2+P4纯电动BEV和氢燃料电池

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FCEV(参数图片)四种动力方案。

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其中,“柠檬”平台产品具备高效燃油动力,2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%,2025年,高效发动机热效率将达到51.5%。

“坦克”平台则重点在发动机动力、智能化越野模式和极致越野能力方面发力。其动力采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合,其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m,并实现了38%发动机热效率。

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“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

根据规划,“咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型,未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。

长城汽车商品战略及技术研发副穆峰认为,不管产业如何变化,规模永远是汽车产业的关键。而大众、丰田等车企的成功经验已经证明,打造通用性的平台是发挥规模效应的必然选择。

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笔者认为,“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌的发布,只是长城汽车此次变革的“冰山一角”而更为重要的是,长城汽车将加速组织架构大规模变革,或许这将影响长城汽车下一个30年的走势。

对此,长城汽车表示将实现两个“打通”一是品牌、商企、到研发的打通;二是作战单元的打通,通过流程及数字化变革,做强品牌公司。

据汽车K线了解,今年4月,长城汽车新设立一级部门数字化中心,出任长城汽车CDO(数字化执行官)负责统筹长城汽车数字化转型。该中心分设企业/产品数字中心,对应长城去年7月全域智慧生态大会时透露的“大中台”“小中台”

长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户平台等,不难看出长城对数字化中心寄予厚望。

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魏建军还透露,到目前为止,这一数字化中心的员工已经接近3000人。根据规划,长城汽车还会成立产品经理中心、用户评价中心,前者设计研发智能汽车,后者则从用户视角进行审视,推进产品迭代。这些举措,让长城的互联网味道又浓烈了几分。

据魏建军透露,今年8月,长城汽车还将正式发布全新的文化理念体系。新文化理念的发布,或许更有利于从小城市保定成长起来长城汽车这条“大鱼”跨入国际市场大海。

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世界在变,长城汽车并没有固步自封,继续吃老本,而是选择与时俱进,参与到世界汽车舞台竞争中。但“变”中蕴含“不变”魏建军仍有所坚持。面对瞬息万变的外部环境,长城汽车坚定不移的推进新四化、全球化。

同时,汽车K线看到了长城汽车破旧立新的勇气和决心,和这场自我的沉重感。相信长城汽车这一次痛下决心的改变,能在不远的明天带来一个脱胎换骨的新长城。

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本文相关词条概念解析:

柠檬

柠檬,又称柠果、洋柠檬、益母果等。因其味极酸,肝虚孕妇最喜食,故称益母果或益母子。柠檬中含有丰富的柠檬酸,因此被誉为“柠檬酸仓库”。因为味道特酸,故只能作为上等调味料,用来调制饮料菜肴、化妆品和药品。柠檬为芸香科常绿小乔木,原产马来西亚,目前地中海沿岸、东南亚和美洲等地都有分布,中国台湾、福建、广东、广西等地也有栽培。美国和意大利是柠檬的著名产地,而法国则是世界上食用柠檬最多的国家。其富含维生素C。它是"坏血病"的克星。

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