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柠檬之后,长城轿车项目事实上已经箭在弦上,长城生产轿车只是时间问题

时间:2020-09-21 16:30:44 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:831

核心提示

虽然目前仍然没有具体信息流出,但模块化平台架构的落地,已经在向行业释放前瞻信息。全球任何一家技术企业,都不会搁置平台架构优势而放弃脱唾手可及的轿车市场,拥有柔性化智能设计、生产优势的柠檬平台架构,将会

柠檬之后,长城轿车项目事实上已经箭在弦上,长城生产轿车只是时间问题(图1)

虽然目前仍然没有具体信息流出,但模块化平台架构的落地,已经在向行业释放前瞻信息。

全球任何一家技术企业,都不会搁置平台架构优势而放弃脱唾手可及的轿车市场,拥有柔性化智能设计、生产优势的柠檬平台架构,将会是长城生产轿车的有力证据。

柠檬之后,长城轿车项目事实上已经箭在弦上,长城生产轿车只是时间问题(图2)

平台意味着企业的核心推动力,不仅仅能够在产品规划上更加多样性,且在调控零配件供应商力度上更强。

没有任何一家企业愿意放弃平台架构带来的巨大优势,选择继续单一产品线的发展。

坦克平台是长城汽车专精越野品类市场的核心推动力,但不同于坦克的是,柠檬平台则定位于城市型产品,典型的模块化平台特性将会为长城后期发展带来更大的拓展空间。

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包括但不限于体系的合理性、生产调控上的合理性以及产品矩阵的丰富性,这里最重要的一个信息点就是“产品矩阵”

很显然,这印证了此前的猜想,结合柠檬技术标定优势,长城绝对拥有生产轿车的技术储备。

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此外,在动力标定上,长城目前储备了1.5T、2.0T、7DCT以及MT变速箱技术,其中9AT以及9DCT变速箱尚未落地,暂不做技术研判,必须要了解的是,轿车对大马力引擎依赖度并不高,长城还储备1.3T小排量涡轮引擎。

相比于1.5T、2.0T引擎,1.3T引擎事实上更有价值,之所以在SUV产品上放弃1.3T引擎,是因为引擎排量小动力弱,降低驾驶感受的同时油耗并不低,但储备的1.3T技术反而能够在轿车上有所表现。

这台发动机最大马力139Ps,最大扭矩235牛米,最大扭矩转速1400-3500转,显然应用在自重1.3吨的紧凑型轿车上绰绰有余,配合7DCT双离合变速箱,传动效率更高,且油耗表现经济。

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2019年,长城汽车销量达到106万。

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哈弗(参数图片)SUV全年销量达到77万,WEY SUV全年销量达到10万台,皮卡销量达到15万级。

严格意义上来说,106万年销量雄踞一方,不可被撼动。

友商吉利全线推进策略,2019年全年销量达到136万台,以30万台绝对优势力压长城汽车,很显然由于放弃轿车市场,相当于将巨量市场拱手相让于竞品企业。

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同时另外一个重要信号就是,有平台必然会生产轿车,很显然,基于多种环境原因,长城轿车项目事实上已经箭在弦上。

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毕竟平台架构,动力,V3智能平台以及经销商渠道优势,长城已经储备足够强势,在SUV市场扩张如此困难的情况下, 依靠现有技术优势以及品牌优势,推出轿车整合资源投放现有经销商,对长城体系内任何一员来说,都是一个不可或缺的推动力。

过去,长城放弃了轿车市场,虽然拱手巨量市场于对手,但也正是由于这一决策让长城轻装上阵,奠定强势SUV市场优势,同时储备绝对技术优势,平台落地之后,长城生产轿车只是时间问题。

本文相关词条概念解析:

轿车

轿车(salooncar)是指用于载送人员及其随身物品,且座位布置在两轴之间的汽车,包括驾驶者在内,座位数最多不超过九个。轿车除乘客厢外,外观上可见明显长度的车头与车尾,因此可从外形上清晰分辨出引擎室,人员乘坐室以及行李舱(某些地区对这种外形的分类称之为三厢)。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车,俗称为“小轿车”,在香港,轿车又称私家车。

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